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某水泥企业混油导致空压机故障案例

更新日期: 2017年01月13日 【字体:
摘要:通过油品检测,发现了空压机故障是由于混油所致,换用的新油与“英格索兰超级冷却液”成分完全不同。

一、案例背景

某水泥厂的英格索兰空压机使用的是英格索兰超级冷却剂,在2015年5月进行了换油处理,换油后不久,油品结焦,如右图所示,长时间停机后,开机困难,无法正常运行。

                                                            

二、数据分析

2015年8月,客户对同时对新油和故障油进行了取样,想通过油液分析找出空压机油结焦的原因。对此,广研检测进行了周密的检测方案制定,对新油和在用油都做了详尽的检测分析,检测项目及分析数据见表1 

1  英格索兰超级冷却剂新旧油理化性能检测结果

检测项目 

新油

旧油

试验方法

运动黏度(40)mm2/s

36.65

--

GB/T 265

运动黏度(100)mm2/s

6.53

--

GB/T 265

黏度指数 

133

--

GB/T 1995

水分, %

<0.03

<0.03

GB/T 260

硝化,A/0.1mm

--

1.98

ASTM E2412

氧化,A/0.1mm

--

6.42

ASTM E2412

硫化,A/0.1mm

--

1.82

ASTM E2412

Fe,mg/kg

0

36

ASTM D5185

Cu,mg/kg

0

8

ASTM D5185

Pb,mg/kg

1

4

ASTM D5185

Cr,mg/kg

0

2

ASTM D5185

Sn,mg/kg

0

2

ASTM D5185

Al,mg/kg

0

3

ASTM D5185

Mn,mg/kg

0

7

ASTM D5185

Ni,mg/kg

0

3

ASTM D5185

Mo,mg/kg

0

3

ASTM D5185

Si,mg/kg

0

0

ASTM D5185

Na,mg/kg

0

25

ASTM D5185

B,mg/kg

0

246

ASTM D5185

V,mg/kg

0

1

ASTM D5185

Mg,mg/kg

1

9

ASTM D5185

Ba,mg/kg

0

123

ASTM D5185

Ca,mg/kg

3

93

ASTM D5185

Zn,mg/kg

4

78

ASTM D5185

P,mg/kg

44

162

ASTM D5185

从检测数据上看,可以发现:

(1)被检旧油红外氧化、硝化、硫化物含量非常高,油品已经严重氧化;

(2)旧油中B、Ba元素含量较高,新油这两个元素含量较低,这表明新油和旧油成分不同,空压机存在混油现象;

根据广研检测的经验,英格索兰超级冷却剂的40℃黏度典型值为48mm2/s,黏度指数大于150,且其中有含Ba添加剂,而送检的新油40℃黏度和黏度指数明显低于典型值,且不含Ba元素,初步怀疑该新油存在质量问题。

为进一步确认,将本次送检的新油和广研检测数据库中的新油进行了红外对比,见图2所示。

 

图2

从红外光谱对比图中可以看出,送检的新油(红色图谱)与数据库中的英格索兰超级冷却液典型图谱(蓝色图谱)存在较大差异,英格索兰超级冷却液属于聚乙二醇合成油(PAG),而送检的新油属于烃类油。

根据现场的描述,由于上次换油时不彻底,机头的油无法全部排出,新旧油混用情况不可避免。但由于加入系统中的新油与原装的“英格索兰超级冷却液”基础油不同,混合后在高温作用下发生氧化反应,导致大量胶状物生成,最终使得油品黏度升高,开机困难。

三、广研建议

通过油品检测,发现了空压机故障是由于混油所致,换用的新油与“英格索兰超级冷却液”成分完全不同。这一方面可能是现场换油时误加入了其他品种的油品,另一方面也可能是新油出现质量问题。建议现场先检查换油操作,是否误加了其他油品,如确认换油操作无误,则表明该批次购买的新油存在严重质量问题,应查明其来源。

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